機(jī)械設(shè)備模板

民用飛機(jī)的研制是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，國(guó)際上各大飛機(jī)制造商通常采用“主制造商-供應(yīng)商”的模式進(jìn)行研發(fā)制造。即主制造商實(shí)施全球采購(gòu)，整機(jī)廠把零部件業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包出去，集中力量進(jìn)行飛機(jī)設(shè)計(jì)集成、總裝制造、市場(chǎng)營(yíng)銷、客戶服務(wù)和適航取證等環(huán)節(jié)，零部件供應(yīng)則由國(guó)內(nèi)外供應(yīng)商協(xié)同制造。飛機(jī)產(chǎn)業(yè)形成了具有顯著網(wǎng)絡(luò)特征的模塊化產(chǎn)業(yè)組織體系。大飛機(jī)供應(yīng)鏈全球合作體系隨著全球化采購(gòu)的發(fā)展，全球配套、供應(yīng)商分散化已成為波音...

2025年6月13日，2025第九屆上海國(guó)際航空航天技術(shù)與設(shè)備展覽會(huì)（簡(jiǎn)稱：上海航展）在上海新國(guó)際博覽中心圓滿落幕。此次盛會(huì)由上海市航空學(xué)會(huì)主辦，上海市宇航學(xué)會(huì)聯(lián)合主辦。6月11日上午，中國(guó)航空學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)、原中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)總經(jīng)理劉高倬，上海市航空學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司原總經(jīng)理趙越讓，上海市航空學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)、中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司原副總經(jīng)理史堅(jiān)忠，上海市科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)...

要點(diǎn)速覽波音737 MAX月產(chǎn)量將穩(wěn)定在38架（FAA限定上限）賽峰集團(tuán)證實(shí)波音生產(chǎn)節(jié)奏已恢復(fù)"動(dòng)態(tài)"水平員工安全舉報(bào)量同比激增220%，質(zhì)量監(jiān)控體系升級(jí)生產(chǎn)恢復(fù)進(jìn)程波音公司在經(jīng)歷737 MAX系列多年危機(jī)后，生產(chǎn)體系正顯現(xiàn)全面復(fù)蘇跡象。發(fā)動(dòng)機(jī)制造商、核心供應(yīng)商賽峰集團(tuán)首席執(zhí)行官奧利維耶·安德里斯披露，波音已恢復(fù)"動(dòng)態(tài)"生產(chǎn)節(jié)奏，其主力窄體客機(jī)當(dāng)前月產(chǎn)量接近38架——這正是2024年1月阿拉...

一、供應(yīng)鏈體系：全球協(xié)作下的中國(guó)力量C919大飛機(jī)采用“主制造商—供應(yīng)商”模式，整合全球200余家企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)，形成覆蓋100萬個(gè)零部件的復(fù)雜供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。目前國(guó)產(chǎn)化率約60%，核心環(huán)節(jié)包括機(jī)體制造、動(dòng)力系統(tǒng)、航電系統(tǒng)、機(jī)電系統(tǒng)、原材料及零部件四大板塊，既依賴國(guó)際技術(shù)合作，又加速推進(jìn)國(guó)產(chǎn)替代。二、核心供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)及關(guān)鍵企業(yè)1. 機(jī)體制造：國(guó)產(chǎn)化的“脊梁” ? 國(guó)產(chǎn)化率超50%，由航空工業(yè)集團(tuán)主...